ＲＸ－８（以下、「マツダＲＸ－８」と表記）は、日本の自動車メーカーであるマツダが製造・販売していたスポーツカーです。
マツダＲＸ－８はロータリーエンジン搭載車であり、同じくマツダのＲＸ－７の後継車種という見方もできます。
マツダから２００３年５月に登場し、２０１３年４月まで１０年の販売期間をもって販売終了となりました。
世界を見渡してもロータリーエンジンを搭載した市販車は、それ以来は販売されていません（２０２４年４月現在）。
この記事では、マツダＲＸ－８の維持費やその特性について紹介していきます。
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rx-8は維持できない？
マツダＲＸ－８が「維持できない」と言われる理由の一つとして、その燃費性能の低さが挙げられるでしょう。
参考までにマツダＲＸ－８の基本スペックを押さえた上で次項から説明します。
※赤色太字としている箇所がマツダＲＸ－８のポイントと考えられます。
| 基本スペック （グレード：Ｔｙｐｅ ＲＳ） | ||
| 車両重量 | １,３５０ｋｇ | |
| 燃費（１０・１５モード） | ９.４ｋｍ／Ｌ | |
| 最小回転半径 | ５.３ｍ | |
| 全長 × 全幅 × 全高 | ４,４７０ｍｍ × １,７７０ｍｍ × １,３４０ｍｍ | |
| ホイールベース | ２,７００ｍｍ | |
| 最低地上高 | １２５ｍｍ | |
| 室内 長さ × 幅 × 高さ | １,７４４ｍｍ × １,４５５ｍｍ × １,１２０ｍｍ | |
| 乗車定員 | ４名 | |
| エンジン | 種類 | 水冷式直列２ローター（ロータリーエンジン） |
| 総排気量 | １,３０８ｃｃ | |
| 最高出力 | １７３ｋＷ（２３５馬力）／８,２００ｒｐｍ | |
| 最大トルク | ２１６Ｎ・ｍ（２２.０ｋｇｆ・ｍ）／５,５００ｒｐｍ | |
| 燃料タンク容量 | ６５Ｌ | |
| 使用燃料 | ガソリン（ハイオク） | |
rx8の維持費について
前項でマツダＲＸ－８の基本スペックについてポイントを抑えたところで、同車の維持費を見ていきしょう。
rx8の燃費
マツダＲＸ－８のカタログ燃費をグレードごと（トランスミッションごと）以下にまとめました。
| トランスミッション | カタログ燃費（１０・１５モード） |
| ５速マニュアル | １０.０ｋｍ／Ｌ |
| ６速マニュアル（Ｔｙｐｅ Ｓ／ＲＳ） | ９.４ｋｍ／Ｌ |
| ６速オートマ | ９.０ｋｍ／Ｌ |
上記はあくまでカタログ燃費であるため、実燃費はさらに落ちると考えて良いでしょう。
※ちなみに実燃費は６〜８ｋｍ／Ｌ前後と言われています。
ガソリンはハイオク指定であり燃料タンクが６５Ｌであることを考えると、満タンの給油で燃料代は高額になります。
ロータリーエンジンの特性によるものですが、最大パワーが発生するエンジン回転数は８,２００ｒｐｍ、最大トルクが５,５００ｒｐｍとなっています。
つまり、低回転でのトルクが細いため低速時からエンジンを回す（アクセルを吹かす）必要があり、高回転でこそエンジンの性能が発揮されます。
スポーツカーとしては高回転まで回る楽しい車なのですが、、楽しみすぎると実燃費はカタログ燃費に遠く及ばないと考えられるでしょう。
rx8のオイル交換
マツダＲＸ－８のオイル交換時期は、通常の街乗りであれば走行距離１０,０００ｋｍか１年間のいずれか早い方となっています（オーナーズマニュアルより）。
ロータリーエンジンはオイル管理がシビアとも言われているので、長く乗るために早めの交換することで安心できるでしょう。
そして、交換に使用するオイルも搭載エンジン“ＲＥＮＥＳＩＳ（レネシス）”専用オイルが指定されています。
純正モーターオイル シンセ レネシスは、レネシス専用に開発された合成油です。純正モーターオイル シンセ レネシス以外の合成油や部分合成油のエンジンオイルを使用した場合には、エンジンの始動性が悪くなる場合があります。
引用元：オーナーズマニュアル
安価だからといって専用オイル以外を使用した場合は不調の原因にもなるので注意しましょう。
rx8のオーバーホール
マツダＲＸ－８に長年乗っていると、少しずつパワーダウンを感じることがあります。
ロータリーエンジンは、広く採用されているレシプロエンジンとは構造が全く異なるため、劣化する箇所もロータリーエンジン固有になります。
前項のように早めのオイル交換とオーバーホールが大切になってきます。
平均8万km以上でオーバーホールが必要になる
燃焼室が移動しながら爆発する構造のため、ロータリーエンジンには特有のトラブルがあります。その代表的なトラブルが圧縮抜けです。回転するロータリーの気密を保持しているのは、三角形のローター頂点にあるアペックスシールとサイドハウジングとのあいだにあるサイドシール。これらのシール類のすき間にススや異物が入り込むことで動きが阻害され、十分な気密を保持できなくなってしまうのです。
MTなのかATなのか？また使い方によっても違いはありますが、十分なメンテナンスをされてこなかった個体で50000km前後、平均でも8〜90000km前後で圧縮抜けの症状が現れます。明らかに始動性が悪くなった、力不足を感じた場合にはオーバーホールを考えた方が良いかもしれません。
引用元：旧車王
オーバーホール費用としては、３０万円 〜 ５０万円が相場のようです。
エンジンの状態が悪い場合、１００万円近くかかる場合もあります。
マツダＲＸ－８は中古車でしか入手できないので、整備記録などでメンテナンス状況を確認することが重要です。
しっかりメンテナンスされている車両であれば、オーバーホールにかかる費用も抑えられ、エンジンも調子良く乗ることができるでしょう。
一ヵ月の維持費
マツダＲＸ－８は燃費が悪いことで知られていますが、その維持費は当然ドライバーごとの走行状況で異なります。
例えば月間４００ｋｍ走行、実燃費を６ｋｍ／Ｌで計算した場合、１ヶ月で約７０Ｌのガソリンを消費することになります。
最近はハイオクの全国平均が約１８０円／Ｌ（２０２４年４月現在）となっているため、燃料代は１２,６００円／月と計算することができます。
１年間の維持費
前項の燃料代を元に１年間で計算すると、約１５万円となります。
その他にも税金などの維持費がかかるので、以下を参考にしてください（２０２４年４月現在）。
自動車税（年１回） ・・・ ３９,５００円
自動車重量税（２年に１回、車検時） ・・・ ２４,６００円（１２,３００円／年）
車検費用（２年に１回） ・・・ おおよそ１０万円とする（５万円／年）。
任意保険（年間） ・・・ おおよそ１０万円とする。
燃料代（年間） ・・・ １５万円
以上、年間にして約２０万円が基本的な費用になります。
上記の他にもローンを組んだ場合の返済、必要に応じて駐車場代などがかかります。
不具合による整備やオーバーホールが発生する可能性も高いため、維持費は余裕をもって見積もることを推奨します。
rx-8の維持費を抑えるポイントは？
マツダＲＸ－８を維持する上で、税金や車検費用など必ず払う費用は避けられません。
そこで、任意保険を見直すことで固定費を削減できる可能性もあります。
さらに、普段のメンテナンスをしっかりと行なって不具合を防止し、急な出費を抑えることが重要だと考えられます。
日常的な運転でも燃費を意識すると“塵も積もれば”で燃料費は抑えられます。
rx-8を維持するときの注意点は？
前述しているとおり、マツダＲＸ－８はロータリーエンジン搭載車です。
走行距離８万ｋｍほどでエンジンのオーバーホールが必要になります。
オーバーホールの際、オイル交換といったメンテナンスをこまめに行なっているかで費用は変わってくるでしょう。
そのため、早めのオイル交換や普段の点検、メンテナンスを意識することがマツダＲＸ－８を維持する上で重要になります。
rx-8はひどい・やめとけは本当？
マツダＲＸ－８は燃費は悪く、決して新しい車ではないため手がかかるでしょう。
誰しもが満足して乗れる車ではないため、同車に理解があり「乗りたい！」という気持ちがあるドライバー以外にはオススメできません。
昔のスポーツカーは燃費が悪いことは当たり前で、古ければ手がかかり不具合も出てきます。
マツダＲＸ－８に限らず、それを受け入れられない方にはオススメしません。
rx-8は運転が難しい？
マニュアル車の運転にはある程度慣れているという前提で以下に説明します。
・ロータリーエンジンは低回転でのトルクが細いため、他のマニュアル車よりも発進が難しい（エンストしやすい）。
・スポーツカーであり最低地上高が低いため、コンビニの出入り口などの段差でボディ下部を擦ってしまう可能性がある（出入りには工夫が必要）。
・比較的ロングノーズのため、車両感覚に慣れていないと不安（慣れが必要）。
上記はロータリーエンジンとスポーツカー全般に言える「運転が難しい」と感じるであろう点になります。
マニュアルのスポーツカーに乗った経験があるドライバーであれば、それほど難しいことはないでしょう。
rx-8の価値は上がるのか？
近年は国産スポーツカー（生産終了している車種）の中古車価格は上昇している傾向にあります。
それはマツダＲＸ－８も例外ではありません。
以下がマツダＲＸ－８の中古車価格推移になります。
上のグラフは２０２０年６月から２０２１年６月まで一年間の価格推移ですが、明らかに上昇していることが見てわかります。
現在でも状態が良い車両であれば、１０年落ちでも３００万円を超え、４００万円台の車両もあります（２０２４年４月現在）。
２０１３年４月に販売が終了され、年月が経つごとに希少性が増すため、今後もさらに価格が高騰することが予想されます。
それはマツダＲＸ－８以外の国産スポーツカーにも言えることです。
「rx-8 維持 できない」を検索する人がよく思う質問４選
まとめ：維持費を上手に抑えるのがポイント！
マツダＲＸ－８は世界中を探しても希少なロータリーエンジン搭載車の一つです。
そのエンジンの高回転域で発生するパワーとトルクは非常に魅力的です。
しかし、その反面で燃費効率が悪く燃料代が高額になってしまう車でもあります。
オイル交換などのメンテナンスをこまめに行い、８万ｋｍほどで必要になるオーバーホールでの費用を抑えましょう。
中古車選びで失敗しない方法
コスパの良い中古車は、市場に出回る前に業者間で買われてしまいます。
そのため、一般人が掘り出し物を探すのは困難です・・・。
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中古車選びで絶対失敗したくないなら、業者と同じ立場で車を探せるズバブーンを試さないと損してしまいます。
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