三菱自動車が開発・生産・販売を手がけるアウトランダーＰＨＥＶ。
この記事では、一部で「最悪」と評されるアウトランダーＰＨＥＶについて基本情報やメリット・デメリットなどを調査しています。
これから購入を検討している方やＳＵＶの中でもどの車種を購入するか迷っている方など、ぜひ参考にしてください。
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アウトランダーphevは最悪なの？
冒頭にもあるとおり、アウトランダーＰＨＥＶは一部で「最悪」という評価がされています。
しかし実際のところ、アウトランダーＰＨＥＶの口コミを調べてみると当然ながら良い意見もあれば悪い意見もあり様々なレビューがされています。
結論から言うと、決して「最悪」ではないので購入を検討している方はご安心ください。
しかしながら、すでにアウトランダーＰＨＥＶに乗っているオーナーの口コミなどを参考にして後悔がない買い物をしたいですよね。
次項ではアウトランダーＰＨＥＶの乗り心地や燃費など、各ポイントごとの評価をまとめてみました。
アウトランダーphevが最悪と言われる理由は？
アウトランダーＰＨＥＶが最悪と言われる理由はどこにあるのでしょうか？
そして、「本当に最悪なのか？」を各ポイントに分けて調査し明らかにしていきます。
乗り心地による評価
アウトランダーＰＨＥＶの乗り心地についてのポイントを挙げてみます。
・加速が良くスムーズに発進できる。
・静粛性も高く同乗者も快適に過ごせる。
・シートは硬めだが、路面の衝撃吸収性に優れているため気にならない。
・ドッシリと安定感がある。
アウトランダーＰＨＥＶは「静粛性」「安定感」があるため、長距離運転も苦にならないという点が大きなメリットだと考えられます。
乗り心地については高評価を得ており、過度な心配はいらないでしょう。
燃費の評価
アウトランダーＰＨＥＶはプラグインハイブリッドです。
乗り方によってはエンジンを使わずモーター駆動のみ、つまりバッテリー充電のみで走らせることができます。
スペック上では、８５ｋｍ（グレードによっては８７ｋｍ）もバッテリー充電のみでの走行することができます。
８５ｋｍというと通勤や買い物といった街乗りであれば、一回の満充電で十分な距離と言えます。
ガソリン燃費はというと、１６.２ｋｍ／Ｌ（グレードによっては１６.６ｋｍ／Ｌ）となっています。
アウトランダーＰＨＥＶのエンジン排気量は２,３５９ｃｃと小さくはないので、１６.２ｋｍ／Ｌという燃費は非常に優秀です。
荷室や車内スペースの評価
アウトランダーＰＨＥＶはミドルサイズＳＵＶということもあり、荷室が広く設計されています。
そのため、車内スペースで不満を持っているオーナーさんの評価はほとんど見かけません。
アウトランダーＰＨＥＶには乗車人数が７名という、３列目シートまで備えたグレードが存在します。
それも車内スペースの広さを物語っているのではないでしょうか。
アウトランダーでキャンプ#三菱自動車で行こう pic.twitter.com/AuWrKGCNct
— かなもの☺ (@kana_mono) August 7, 2022
キャンプやレジャーなどの荷物をたくさん積んで出かけるシチュエーションでも大活躍するでしょう。
内装の評価
三菱自動車もメーカーとして内装にこだわっています。
力強さの中にも、ゆとりと上質感と追及したインテリア。
引用元：三菱自動車公式サイト
ステアリングホイールとシフトノブは本革が使用されており高級感があります。
オプションにはなりますがシートにも本革が設定されており、さらに高級感を求める方のニーズにも答えていると言えるでしょう。
オーナーさんの口コミでも内装についてのネガティブな意見はほとんど見られませんでした。
そういった口コミの中にも、シンプルであることで「高級感がない」という意見のオーナーさんもいることは事実です。
もちろん感じ方には個人差がありますが、十分に満足感を与える内装だと言って良いでしょう。
デザインの評価
アウトランダーＰＨＥＶのＳＵＶらしく迫力がありドッシリとしている見た目を気に入っているオーナーさんが多いようです。
オプションにはＳＵＶと相性バッチリなマッドフラップ（泥除け）やサイドバーなどがあります。
自分好みにカスタマイズするとさらに愛着や所有感が得られることでしょう。
ボディカラーは以下の８色が設定されています。
・ホワイトダイヤモンド
・レッドダイヤモンド
・ブラックダイヤモンド
・コズミックブルーマイカ
・ディープブロンズメタリック
・スターリングシルバーメタリック
・グラファイトグレーメタリック
・ブラックマイカ
※グレードにより選べるカラーが異なります。
やはりアウトランダーＰＨＥＶのＳＵＶらしい「ゴツい」見た目が人気です。
価格の評価
アウトランダーＰＨＥＶの価格はグレードごとに異なります。
以下にグレードごとの新車価格とまとめました。
| グレード | 新車価格 |
| Ｍ（５人乗り） | ４,９９５,１００円〜 |
| Ｇ（７人乗り／５人乗り） | ５,４９８,９００円〜 |
| Ｐ（７人乗り） | ６,０２３,６００円〜 |
| ＢＬＡＣＫ Ｅｄｉｔｉｏｎ（７人乗り） | ６,３０４,１００円 |
アウトランダーＰＨＥＶの新車価格帯は５００万円〜６００万円台と決して安価ではありません。
しかし、エンジン排気量が２,３５９ｃｃ、４ＷＤ、そしてＰＨＥＶというスペックを考えれば妥当な価格と言えるでしょう。
価格面で「ちょっと高い！」と感じる方は、同じく三菱自動車のエクリプスクロスＰＨＥＶも視野に入れてはいかがでしょうか。
参考のため以下にエクリプスクロスＰＨＥＶの新車価格をまとめました。
| グレード | 新車価格 |
| Ｍ（５人乗り） | ４,０９４,２００円〜 |
| Ｇ（５人乗り） | ４,４１４,３００円〜 |
| Ｐ（５人乗り） | ４,６５０,８００円〜 |
| ＢＬＡＣＫ Ｅｄｉｔｉｏｎ（５人乗り） | ４,６５０,８００円〜 |
アウトランダーＰＨＥＶを予算面で悩んでいる場合は、一つ下のエクリプスクロスＰＨＥＶという選択肢もアリです。
安全性能に対する評価
アウトランダーＰＨＥＶの安全性能について、ここでは安全装備をピックアップして紹介します。
・Ｓ－ＡＷＣ（Sｕｐｅｒ Ａｌｌ Wｈｅｅｌ Cｏｎｔｒｏｌ）
・ｅ－Ａｓｓｉｓｔ（運転支援機能）
・マルチアラウンドモニター（移動物検知機能付） など
まずは三菱自動車の４ＷＤシステム「Ｓ－ＡＷＣ」です。
三菱の４ＷＤには長い歴史の中で培われてきた技術が詰まっています。
特に雪道など悪路の走破性は高いと言えるので、そういったシチュエーションでの頼れる相棒となるでしょう。
他にもｅ－Ａｓｓｉｓｔといった運転支援システムがあります。
「標識認識システム」や「ふらつき警報」など、ヒューマンエラーを防いで安全運転を支援するシステムです。
マルチアラウンドモニターは自車の周囲３６０度を視認できるだけでなく、歩行者を検知して知らせてくれる機能もあります。
万が一のときの備えとしてドライバーに安心を提供してくれるでしょう。
アウトランダーＰＨＥＶには、ここで紹介した以外にも安全装備がたくさんあります。
もっと詳しく知りたい方は三菱自動車公式サイトの安全性能をご覧ください。
新型アウトランダーの辛口評価を紹介
ここではアウトランダーＰＨＥＶの辛口評価をいくつか紹介します。
・車体が長く、画像の通り一般的な駐車場からはみ出す。
引用元：グーネット
・バッテリーの寿命が懸念される、交換も高価になることが予想できる。
オーナーさんによっては車体の長さが気になる方もいるようです。
駐車スペースが心配な方などは購入する際の参考になるのではないでしょうか。
また、ＰＨＥＶということで駆動用バッテリー寿命について先々の不安となっているようです。
この記事でも後述しますが、アウトランダーＰＨＥＶの駆動用バッテリー交換には（保証なしの場合）数十万円の費用がかかります。
ＰＨＥＶだけではなくＨＶ（ハイブリッド車）やＥＶ（電気自動車）でも言えることなので、購入前によく検討した方が賢明でしょう。
総評としては、不具合は直らない車と思って購入した方が良い車です。特に三菱は昔からマイナートラブルが多いメーカーですが、これは今も健在です。シーの異音（ギシギシ音）は交換しても直らず、何度指摘しても放置プレイ。
（中略）
これはある意味絶景です。 これでいてフルモデルチェンジで新型を出してしまうわけですから、三菱はそういうメーカーなんだなと思ってしまいますね。 このため、CMやYouTubeのレビューなどはキラキラしていますが、実際三菱はこんなもんなので、過度な期待は厳禁。動けばいいやくらいに思って買いましょう。
引用元：カーセンサー
こちらはアウトランダーＰＨＥＶだけではなく三菱自動車というメーカーに対する評価も含まれています。
「三菱」というメーカーに良いイメージを持っていない方がいることも事実です。
アウトランダーＰＨＥＶに対して厳しい評価があることも紹介しました。
良い評価だけでなく、悪い評価も納得した上で購入したいところですね。
アウトランダーphevのデメリットは？
アウトランダーＰＨＥＶのデメリットとして考えられるポイントをいくつか挙げます。
・駆動用バッテリー交換が必要になった場合、数十万円の費用がかかる（保証があり範囲内であれば無償）。
・充電施設がないと外部充電ができない（ＰＨＥＶ全般）。
・「エンジンを使わずモーター駆動だけ」といった乗り方を長期間するとガソリンが劣化してしまう。
駆動用バッテリーの交換については「アウトランダーphevは何年乗れる？」の項目で詳述しているので、ご覧になっていただけると幸いです。
アウトランダーＰＨＥＶはプラグインハイブリッドなので充電施設で外部充電することが可能です。
自宅に充電できる環境がない場合は近くの充電スポットで充電することになるので、それをどう捉えるかによってはデメリットになるでしょう。
この記事では「街乗り程度であればバッテリー充電のみで走る」ことをメリットとして何度か挙げています。
しかし、エンジンを使わないということは当然ガソリンを消費しません。
「ガソリン代がかからないから経済的じゃないか」と思う方もいるかもしれませんが、ガソリンは半年ほどで劣化すると言われています。
劣化したガソリンで走るとエンジンにとって良くないので注意してください。
モーター駆動だけではなくエンジンも使うように、乗り方にも工夫が必要になるでしょう。
※外部充電をせずハイブリッド車として乗る予定の方は、走行中にエンジンも使ってバッテリーを充電するので問題ありません。
アウトランダーＰＨＥＶのデメリットも把握して、購入する場合は後悔のないようにしたいですね。
アウトランダーphevのメリットは？
アウトランダーＰＨＥＶのメリットとして考えられるポイントをいくつか挙げます。
・外部充電をすれば街乗り程度はバッテリー充電で走れるため燃費が非常に優秀。
・４ＷＤで最低地上高が高く、荷物がたくさん載る。
・静音性が高く乗り心地が良い。
プラグインハイブリッドは外部充電ができるため、ガソリンの消費をかなり抑えられる点が大きなメリットとなります。
しかし前述されているようなデメリットもあることを頭に入れておきましょう。
アウトランダーＰＨＥＶはＳＵＶということもあり悪路での走破性も非常に高いです。
また、荷物もたくさん載るためキャンプやレジャーといったアウトドアで能力を発揮するでしょう。
長距離運転をする場合など、静音性の高さはストレスなく移動できるというメリットがあります。
安全装備も充実しているので、「少し遠出してキャンプに行く」なんて使い方にはピッタリですね。
購入を検討している方は、アウトランダーＰＨＥＶのメリットとデメリットを天秤にかけてみましょう。
アウトランダーphevの基本情報
「アウトランダー」は同じく三菱のエアトレックの国外販売名でしたが、２００５年から日本国内モデルも「アウトランダー」の車名で販売されています。
その中でもアウトランダーＰＨＥＶは、２０１２年１０月から販売開始された２代目（エアトレックから数えると３代目）で追加されたプラグインハイブリッドモデルになります。
２０１３年１月に販売開始されたアウトランダーＰＨＥＶは、２０２１年１２月にフルモデルチェンジをして３代目となり現在も販売されています。
特徴
アウトランダーＰＨＥＶはミドルサイズＳＵＶに分類されています。
また「ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）」なので、他のＨＶ（ハイブリッド）の車と異なる点もあります。
ハイブリッドでは走行中でしかバッテリーの充電が行われませんが、プラグインハイブリッドは走行しなくとも充電設備があれば外部充電が可能です。
そのため街乗り程度であればガソリンを使わず、バッテリー充電のみで賄えるためガソリン代の節約にもなります。
それだけでも魅力的ですが、ＳＵＶらしい迫力のある見た目をしており４ＷＤで走破性が高い点も忘れてはなりません。
ＳＵＶ本来の魅力＋プラグインハイブリッドによる経済的な魅力を持っている、非常に惹きつけられる車がアウトランダーＰＨＥＶです。
スペック
アウトランダーＰＨＥＶの基本スペックを紹介します。
| 基本スペック （グレード：ＸＤＨＨＺ G） | ||
| 車両重量 | ２,０５０ｋｇ | |
| 燃費 ＷＬＴＣモード | １６.２ｋｍ／Ｌ | |
| 充電電力使用時走行距離 | ８５ ｋｍ | |
| 最小回転半径 | ５.５ｍ | |
| 全長 × 全幅 × 全高 | ４,７１０ｍｍ × １,８６０ｍｍ × １,７４５ｍｍ | |
| ホイールベース | ２,７０５ｍｍ | |
| 最低地上高 | ２００ｍｍ | |
| 室内 長さ × 幅 × 高さ | １,９２０ｍｍ × １,５２０ｍｍ × １,２４０ｍｍ | |
| 乗車定員 | ５名（グレードによっては７名） | |
| エンジン | 種類 | ＤＯＨＣ １６バルブ ４気筒 |
| 総排気量 | ２,３５９ｃｃ | |
| 最高出力 | ９８ｋＷ／５,０００ｒｐｍ | |
| 最大トルク | １９５Ｎ・ｍ／４,３００ｒｐｍ | |
| 燃料タンク容量 | ５６Ｌ | |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | |
| モーター | 定格出力 前／後 | ４０ｋＷ／４０ｋＷ |
| 最高出力 前／後 | ８５ｋＷ／１００ｋＷ | |
| 最大トルク 前／後 | ２５５Ｎ・ｍ／１９５Ｎ・ｍ | |
| 動力用主電池 | 種類 | リチウムイオン電池 |
| 総電圧 | ３５０Ｖ | |
| 総電力量 | ２０kWｈ | |
維持費
アウトランダーＰＨＥＶはプラグインハイブリッドなので、通勤や買い物など街乗り程度であればガソリンを消費せずバッテリー充電のみで走行可能です。
よって、充電設備で外部充電ができる環境であればガソリン代はかからず電気代のみとなります。
その他の維持費の一例を以下にまとめました。
自動車税 ・・・ ４３,５００円
自動車重量税 ・・・ 免税
自賠責保険 ・・・ １７,６５０円（２４ヶ月）
これらに加えて、任意保険やメンテナンス・車検の際の諸費用がかかることになります。
アウトランダーphevは何年乗れる？
アウトランダーＰＨＥＶに限らず、「何年乗れるか？」についてはドライバーの運転状況など環境によって異なるため一概には言えません。
そこで参考にしたいポイントが駆動用バッテリーの寿命です。
三菱自動車の公式サイトより駆動用バッテリーの保証についてアナウンスされています。
容量保証（駆動用バッテリー容量の66%を下回った場合） ・・・ 初度登録後8年以内かつ走行距離16万km以内
特別保証（駆動用バッテリーの製造上の不具合等に起因する故障が発生した場合） ・・・ 初度登録後8年以内かつ走行距離16万km以内
※中古車の場合は保証継承されていることが条件となる。
保証継承については三菱自動車の公式サイトの「よくあるお問い合わせ」をご覧ください。
保証期間や保証距離の範囲内であれば駆動用バッテリーを無償で修理・交換してもらえれます。
つまり保証範囲を超えた場合は有償となり、部品代と交換工賃を合わせると数十万の費用がかかります。
バッテリー寿命などで交換が必要になるタイミングが、「初年度登録後８年を超えている」「走行距離が１６万ｋｍを超えている」といった場合は数十万の出費がかかるということです。
駆動用バッテリー交換に数十万を払ってアウトランダーＰＨＥＶに乗り続けるか。
それとも他車種に乗り換えるか。
それが「何年乗れるか？」に対する一つの答えとなるでしょう。
アウトランダーphevを買うべきか悩んでいる人へのおすすめポイント
アウトランダーＰＨＥＶのメリットとデメリットを知って、さらに悩んでしまう方もいるのではないでしょうか。
そのような方には、アウトランダーＰＨＥＶのＳＵＶとしての魅力を見ていただきたいです。
三菱自動車の４ＷＤシステムの走破性の高さ、そして積載量も優れています。
「自然の中でキャンプやレジャーを楽しみたい！」という方には非常に魅力的なポイントです。
ＰＨＥＶについてですが、外部充電など難しく考えずハイブリッド車として乗っても全く問題ありません。
ハイブリッド車としての「燃費の良さ」を享受することも選択肢の一つでしょう。
アウトランダーＰＨＥＶをハイブリッド車として気軽に乗り、キャンプやレジャーを楽しむのもアリです。
アウトランダーphevの中古価格
アウトランダーＰＨＥＶの中古相場価格をいくつかの大手中古車サイトで調査してみました（２０２４年２月現在）。
上記３社の相場価格を参考にすると、「最低価格が５０万円」「最高価格が６４０万円」といったところでしょう。
調査した結果、アウトランダーＰＨＥＶを中古で購入する際の参考価格は３５０万円前後になると予測できます。
年式やグレードによって中古車価格に大きな開きがあることを頭に入れておきしましょう。
中古車を買う際は外装や内装、エンジンの調子などよく確認するように注意してください。
価格と車の状態を確認して自分が納得できる車を手に入れられると良いですね。
アウトランダーphevの中古を購入する際の注意点
アウトランダーＰＨＥＶを中古で購入する際は、中古車を買う際の一般的な注意点に加えて駆動用バッテリーの寿命についても考える必要があります。
アウトランダーＰＨＥＶの中古車で確認した方が良いポイントは、バッテリー無償交換の保証範囲である「初度登録後8年以内かつ走行距離16万km以内」であるかどうかです。
保証範囲内の場合は三菱自動車のディーラーで保証継承の手続きをすれば、中古で購入したとしても保証を受けることができます。
保証範囲を超えている場合は駆動用バッテリーの交換が有償となり、交換費用として数十万かかることに十分注意しましょう。
「アウトランダーphev 最悪」を検索する人がよく思う質問３選
まとめ：アウトランダーは一部不満の声もあるが魅力もある車
ここまでアウトランダーＰＨＥＶのメリットやデメリットなどを紹介しました。
口コミを調べてみると一部不満の声、辛口な評価も見られたことは事実です。
しかし、ＳＵＶとしての性能の高さとプラグインハイブリッドの組み合わせから様々な使い方ができる車であることも事実です。
非常に魅力のあるアウトランダーＰＨＥＶですが、デメリットをどう捉えるかが購入するかどうかの判断材料となるでしょう。
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そのため、一般人が掘り出し物を探すのは困難です・・・。
もし一般非公開の優良車両をみたいなら、累計販売台数100万台以上のズバブーンで探しましょう。
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